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L'aéroport LYS
L'aéroport de Lyon en quelques chiffres clés

Opportunités aériennes

Alicante
21,200 passagers aller-retour en 2019 et un marché en croissance continue malgré le fait que la capacité offerte n'augmente pas. Un nouvel opérateur stimulerait la demande.

Amman
Trafic OD en croissance de +55% en 2019 - Une destination touristique de plus en plus prisée et semblable à Beyrouth, déjà opérée avec succés de LYS.

Ankara
La seconde communauté Turque en France vit dans la région de Lyon.

Antalya
84,000 passagers aller retour en 2011 contre 14,500 en 2019. Un nouvel opérateur stimulerait le marché qui maintenant s'évade vers d'autres aéroports.

Aqqaba
Une destination touristique en plein boom, au profil similaire à Beyrouth déjà opérée avec succés depuis LYS.

Bangkok
41,000 passagers O&D en 2019, qui ne représente que la partie visible du potentiel. 72% du trafic de Lyon s'évade vers d'auters aéroports.

Bari
Les succès de Budapest, Copenhagen, Venise montrent le potentiel des destinations city-break au départ de LYS.

Beijing
LYS est le marché français le plus important en France sans vol direct vers la Chine. De trés importantes fuites de trafic en l'absence d'un vol direct : les 13,000 passagers OD vers PEK identifiés dans les MIDT ne représentent que 14% du potentiel global.

Belgrade
Le marché n'a pas encore retrouvé son niveau d'avant la crise : 150 000 passagers aller retour en 2010 contre 114 000 passagers aller retour en 2019.

Berlin
108,000 passagers aller-retour en 2019, dont 27,000 (soit 25% du trafic) qui connectent entre LYS et Berlin malgré l'existence d'un vol direct.

Bilbao
Destination en croissance ayant démontré un taux de stimulation important au départ de la province française. Demande annuelle, avec une proportion importante de voyageurs pour motif affaires.

Birmingham
43,000 passagers O&D en 2019. Une destination qui n'est plus opérée depuis la faillite de Flybe. Une opportunité évidente de récuperer la demande existante.

Bodrum
26 800 passagers aller retour en 2014 vs 1 500 passagers en 2019 (en l'absence de vol direct). Une nouvelle compagnie stimulerait le marché et recapturerait ce marché.

Bologna
38,900 passagers aller-retour en 2019, en incluant le trafic charter. Demande importante et niveau concurrence limité.

Brindisi
Une opportunité non desservie vers une destination touristique en plein boum.

Budapest
58,000 passagers aller-retour en 2019 mais 29% du trafic O&D connectent toujours entre LYS et BUD malgré l'existence d'un vol direct.

Cabo Verde (Sal)
3 300 passangers aller-retour en 2019 qui ne représente que 40% de la demande (fuites de trafic importantes vers CDG et GVA). 6 400 passagers aller-retour charter en 2018. La route n'est plus desservie aujourd'hui.

Cagliari
120% de croissance en 2019. Une demande forte et un marché stimulé par l'ajout de capacité directe. Marché à développer en régulier.

Cairo
7,000 passagers aller-retour en 2019 mais qui ne représentent que 14% de la demande réelle. 45% du trafic fuit en effet vers GVA et 19% vers CDG. Aujourd'hui, seuls des vols charter opèrent.

Chania
Très forte présence du trafic charter ce qui offre une belle opportunité aux compagnies régulières de se développer à LYS.

Copenhagen
64,000 passagers aller-retour en 2019 mais 32% du trafic O&D connectent toujours entre LYS et CPH malgré l'existence d'un vol direct sur ce marché en croissance régulière.

Corfu
Seulement 75% du trafic est opéré via un vol direct. Très forte présence charter / TO. Une destination vers laquelle l'offre régulière n'est pas assez développée.

Cork
8,000 passagers aller-retour par an, en prenant en compte les fuites, et en l'absence de vol direct. Une stimulation forte de la demande attendue.

Djerba
Le marché n'a pas encore retrouvé son niveau d'avant la crise : 150 000 passagers aller retour en 2010 contre 114 000 passagers aller retour en 2019.

Doha
Connecter LYS à un hub international majeur stimulerait le trafic alors que LYS est déjà le premier marché français sans vol direct vers l'Asie. Le trafic vers l'Asie du Sud-Est a augmenté de 40% entre 2016 et 2019.

Dublin
116,000 passagers aller-retour en 2019 avec un seul opérateur. Demande croissante : +25% entre 2015 et 2019. LYS est l'aéroport en France opéré annuellement présentant le yield le plus élevé vers DUB.

Edinburgh
33,400 passagers aller-retour en 2019 mais 43% du trafic O&D (14,000 passagers) connectent toujours entre LYS et EDI malgré l'existence d'un vol direct.

Florence
Les succès de Budapest, Copenhagen, Venise montrent le potentiel des destinations city-break au départ de LYS.

Fort-de-France
20,000 passagers aller-retour en 2019, qui ne représentent que la partie visible de la demande. Un marché total estimé à 57,700 passagers aller-retour en 2019, en prenant en compte les fuites de trafic.

Fuerteventura
Très forte présence du trafic charter ce qui offre une belle opportunité aux compagnies régulières de se développer à LYS. A noter les succès de lignes similaires : PMI, FUE

Funchal
17 000 passagers aller retour en 2019 sans vol direct depuis LYS. Support de Tour-operateurs possible.

Glasgow
Le marché régional anglais reste encore peu desservi malgré le fait qu'ils soit le plus grand marché import vers la région Auvergne-Rhône-Alpes et malgré le potentiel pour le marché ski en hiver.

Granada
Grenade est le marché non desservi en Espagne présentant la demande la plus importante, avec un profil semblable à des destinations espagnoles déjà opérées avec succès depuis LYS (Séville, Alicante, Mallorca).

Hamburg
1ère destination européenne non-desservie depuis LYS. Opportunité de relier la 2ème plus grande ville en France avec la 2ème plus grande ville d'Allemagne.

Hannover
Le marché entre LYS (1ère région industrielle de France) et l'Allemagne (1er pays industriel en Europe) est sous-développé, en dépit d'une part de trafic affaires importante. LYS-HAJ représente 12 000 passagers A/R par an sans vol direct.

Helsinki
Demande importante mais absence de capacité directe : 14,000 passagers aller-retour en 2019 avec une part importante de trafic affaires et l'opportunité de stimuler le marché ski en hiver.

Heraklion
98,000 passagers aller-retour en 2019 dont 8,000 en correspondance via un hub. Une présence charter très important qui fait de Corfou une opportunité intéressante pour un opérateur régulier.

Hurghada
29,000 passagers aller-retour en 2010. Seulement 9,000 en 2019, tous sur des vols 100% charter. Un vol régulier permettrait de recapturer le marché.

Ibiza
Très forte présence du trafic charter ce qui offre une belle opportunité aux compagnies réguliéres de se développer à LYS.

Ile Maurice
22,000 passagers aller-retour en 2019, qui ne sont que la partie visible du potentiel. 53% de la demande de Lyon s'est en effet évadé vers GVA en 2019 en l'absende de vol direct depuis LYS. Des destinations long-courrier loisirs similaires ont été lancées avec succès depuis LYS.

Izmir
24 000 passagers aller retour en 2011 contre 5 000 en 2019. Un nouvel opérateur stimulerait le marché.

Keflavik
22,000 passagers aller-retour en 2018 et 6,000 seulement en 2019, suite à la faillite de Wow Air.

Las Palmas
Très forte présence du trafic charter ce qui offre une belle opportunité aux compagnies régulières de se développer à LYS. A noter les succès de lignes similaires : PMI, FUE

Los Angeles
24,000 passagers aller-retour en 2019 via une connexion, sans prendre en compte les fuites de trafic. De plus, nous estimons que 41% du potentiel de LYS s'évade VERS CDG et 28% vers GVA.

Luxor
19,000 passagers en 2010 vs 5,000 en 2019, tous opérés en charter. Marché émergeant qu'un opérateur régulier pourrait recapturer et stimuler.

Mahon
Très forte présence du trafic charter ce qui offre une belle opportunité aux compagnies régulières de se développer à LYS.

Manchester
61,000 passagers aller-retour en 2019, avant la faillite de Flybe. MAN-LYS n'est opérée aujourd'hui qu'en hiver - un marché sous-desservi. Profil passagers très équilibré entre demande affaires, VFR et loisirs (dont ski).

Miami
Une marché total de 16,800 passagers aller-retour en 2019, en l'absence de vol direct. Seulement 24% du trafic de LYS est réellement parti / arrivé à LYS en 2019 (23% du trafic s'est évadè vers Paris et 37% vers GVA).

Milan
58 000 passagers aller retour en 2012 contre 33 400 passagers aller retour en 2019. Un nouvel opérateur stimulerait le marché.

Monastir
Le marché n'a pas encore retrouvè son niveau d'avant la crise de 2015 : 174 000 passagers aller retour en 2010 contre 150 000 passagers aller retour en 2019.

Nador
Le Maroc depuis LYS reste encore peu desservi, surtout considérant la taille de la communauté marocaine à LYS.

New York
LYS est le marché le plus important en Europe, sans vol direct, avec 73,000 passagers aller-retour en 2019 dans les MIDT. Mais ce n'est que la partie visible de la demande puisque seulement un quart de la demande part effectivement depuis l'aéroport de LYS, en l'absence d'un vol direct.

Newcastle
Le marché régional anglais reste encore peu desservi, notamment pour le marché ski en hiver.

Olbia
Très forte présence du trafic charter ce qui offre une belle opportunité aux compagnies régulières de se développer à LYS, y compris en hiver.

Oslo
15 000 passagers aller-retour par an voyagent déjà via une connexion entre LYS et OSL. Une part importante de trafic affaires. Un vol direct stimulerait la demande loisirs (city breaks, ski, etc..).

Ouarzazate
Destination n°1 en Afrique du Nord non-desservie depuis LYS. Le Maroc est le pays non Européen le plus demandé depuis Lyon.

Pointe-à-Pitre
Lyon est le marché le plus important en France vers PTP, sans vol direct avec 25,900 passagers aller-retour en 2019 (en comptabilisant les connections) vs 31,000 passagers aller-retour direct en 2010. La demande totale actuelle est estimée à 74,100 passagers aller-retour en 2019 (dont 48,000 ayant voyagé depuis Paris). Un vol direct permettrait de recapturer le marché.

Rabat
Le Maroc depuis LYS reste encore peu desservi, surtout considérant la taille de la communauté marocaine à LYS.

Riga
Uniquement opéré par des compagnies charter pour le ski - une vraie opportunité pour les compagnies régulières.

Saint-Petersburg
16,000 passagers aller-retour en 2019, en l'absence d'un vol direct. De plus, 45% du trafic de Lyon s'échappe vers GVA et n'est donc pas comptabilisé dans les MIDT.

San Francisco
22,500 passagers aller-retour en 2019 d'après les MIDT. Mais seulement 22% de la demande utilise réellement l'aéroport de Lyon to SFO. Des fruites très importantes vers CDG et GVA notamment.

Shanghai
LYS est le marché non desservi en France le plus important vers la Chine avec Shanghai en destination numéro 1. Mais les 22,000 passagers aller-retour en 2019 ne représente que 20% de la demande qui fuit massivement vers les aéroports de GVA et de CDG.

Sofia
Un fort trafic VFR : la région de LYS est le lieu de résidence de la plus grande communauté Bulgare en France après Paris.

Stockholm
21,000 passagers aller-retour en 2019 : une forte demande pour une liaison annuelle grâce au marché ski.

Tallin
Uniquement opéré en charter pour le ski - une vraie opportunité pour les compagnies régulières.

Tenerife
Très forte présence du trafic charter ce qui offre une belle opportunité aux compagnies régulières de se développer à LYS. A noter les succès de lignes similaires : PMI, FUE

Toronto
15,000 passagers aller-retour en 2019 en l'absence d'un vol direct. Moins d'un tiers de la demande de la zone de chalandise de Lyon est réellement par LYS (34% de la demande s'est évadée vers GVA et 25% vers CDG).

Verona
Les succès de LYS - Budapest, Copenhagen, Venise montrent le potentiel des destinations city-break au départ de LYS.

Vilnius
Uniquement opéré en charter pour le ski - une vraie opportunité pour les compagnies régulières.

Warsaw
54,000 passagers aller-retour en 2019 lorsque Wizz Air opérait. Cette ligne n'est pas reprise post-COVID : une opportunité évidente pour une compagnie souhaitant reprendre ce marché.
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