Fil d'Ariane

L'aéroport LYS

L'aéroport de Lyon en quelques chiffres clés

Lyon Airport in a few key figures
Lyon Airport trafic data

Notre trafic à LYS

Des performances en hausse depuis 2015

1er marché export

après Paris

35% de voyageurs d’affaires

voyageant de LYS

1er aéroport fret

après Paris

1er potentiel non desservi

pour les longs-courriers en France

+40% de trafic self-connect

en un an

Opportunités aériennes

Alicante

Alicante

Mal desservi

21,200 passagers aller-retour en 2019 et un marché en croissance continue malgré le fait que la capacité offerte n'augmente pas. Un nouvel opérateur stimulerait la demande.

Amman

Amman

Non desservi

Trafic OD en croissance de +55% en 2019 - Une destination touristique de plus en plus prisée et semblable à Beyrouth, déjà opérée avec succés de LYS.

Ankara

Ankara

Mal desservi

La seconde communauté Turque en France vit dans la région de Lyon.

Antalya

Antalya

Mal desservi

84,000 passagers aller retour en 2011 contre 14,500 en 2019. Un nouvel opérateur stimulerait le marché qui maintenant s'évade vers d'autres aéroports.

Aqqaba

Aqqaba

Non desservi

Une destination touristique en plein boom, au profil similaire à Beyrouth déjà opérée avec succés depuis LYS.

Bangkok

Bangkok

Non desservi

41,000 passagers O&D en 2019, qui ne représente que la partie visible du potentiel. 72% du trafic de Lyon s'évade vers d'auters aéroports.

Bari

Bari

Mal desservi

Les succès de Budapest, Copenhagen, Venise montrent le potentiel des destinations city-break au départ de LYS.

Beijing

Beijing

Non desservi

LYS est le marché français le plus important en France sans vol direct vers la Chine. De trés importantes fuites de trafic en l'absence d'un vol direct : les 13,000 passagers OD vers PEK identifiés dans les MIDT ne représentent que 14% du potentiel global.

Belgrade

Belgrade

Non desservi

Le marché n'a pas encore retrouvé son niveau d'avant la crise : 150 000 passagers aller retour en 2010 contre 114 000 passagers aller retour en 2019.

Berlin

Berlin

Mal desservi

108,000 passagers aller-retour en 2019, dont 27,000 (soit 25% du trafic) qui connectent entre LYS et Berlin malgré l'existence d'un vol direct.

Bilbao

Bilbao

Mal desservi

Destination en croissance ayant démontré un taux de stimulation important au départ de la province française. Demande annuelle, avec une proportion importante de voyageurs pour motif affaires.

Birmingham

Birmingham

Non desservi

43,000 passagers O&D en 2019. Une destination qui n'est plus opérée depuis la faillite de Flybe. Une opportunité évidente de récuperer la demande existante.

Bodrum

Bodrum

Non desservi

26 800 passagers aller retour en 2014 vs 1 500 passagers en 2019 (en l'absence de vol direct). Une nouvelle compagnie stimulerait le marché et recapturerait ce marché.

Bologna

Bologna

Mal desservi

38,900 passagers aller-retour en 2019, en incluant le trafic charter. Demande importante et niveau concurrence limité.

Brindisi

Brindisi

Non desservi

Une opportunité non desservie vers une destination touristique en plein boum.

Budapest

Budapest

Mal desservi

58,000 passagers aller-retour en 2019 mais 29% du trafic O&D connectent toujours entre LYS et BUD malgré l'existence d'un vol direct.

Cabo Verde (Sal)

Cabo Verde (Sal)

Non desservi

3 300 passangers aller-retour en 2019 qui ne représente que 40% de la demande (fuites de trafic importantes vers CDG et GVA). 6 400 passagers aller-retour charter en 2018. La route n'est plus desservie aujourd'hui.

Cagliari

Cagliari

Mal desservi

120% de croissance en 2019. Une demande forte et un marché stimulé par l'ajout de capacité directe. Marché à développer en régulier.

Cairo

Cairo

Non desservi

7,000 passagers aller-retour en 2019 mais qui ne représentent que 14% de la demande réelle. 45% du trafic fuit en effet vers GVA et 19% vers CDG. Aujourd'hui, seuls des vols charter opèrent.

Chania

Chania

Mal desservi

Très forte présence du trafic charter ce qui offre une belle opportunité aux compagnies régulières de se développer à LYS.

Copenhagen

Copenhagen

Mal desservi

64,000 passagers aller-retour en 2019 mais 32% du trafic O&D connectent toujours entre LYS et CPH malgré l'existence d'un vol direct sur ce marché en croissance régulière.

Corfu

Corfu

Mal desservi

Seulement 75% du trafic est opéré via un vol direct. Très forte présence charter / TO. Une destination vers laquelle l'offre régulière n'est pas assez développée.

Cork

Cork

Non desservi

8,000 passagers aller-retour par an, en prenant en compte les fuites, et en l'absence de vol direct. Une stimulation forte de la demande attendue.

Djerba

Djerba

Mal desservi

Le marché n'a pas encore retrouvé son niveau d'avant la crise : 150 000 passagers aller retour en 2010 contre 114 000 passagers aller retour en 2019.

Doha

Doha

Non desservi

Connecter LYS à un hub international majeur stimulerait le trafic alors que LYS est déjà le premier marché français sans vol direct vers l'Asie. Le trafic vers l'Asie du Sud-Est a augmenté de 40% entre 2016 et 2019.

Dublin

Dublin

Mal desservi

116,000 passagers aller-retour en 2019 avec un seul opérateur. Demande croissante : +25% entre 2015 et 2019. LYS est l'aéroport en France opéré annuellement présentant le yield le plus élevé vers DUB.

Edinburgh

Edinburgh

Mal desservi

33,400 passagers aller-retour en 2019 mais 43% du trafic O&D (14,000 passagers) connectent toujours entre LYS et EDI malgré l'existence d'un vol direct.

Florence

Florence

Non desservi

Les succès de Budapest, Copenhagen, Venise montrent le potentiel des destinations city-break au départ de LYS.

Fort-de-France

Fort-de-France

Non desservi

20,000 passagers aller-retour en 2019, qui ne représentent que la partie visible de la demande. Un marché total estimé à 57,700 passagers aller-retour en 2019, en prenant en compte les fuites de trafic.

Fuerteventura

Fuerteventura

Mal desservi

Très forte présence du trafic charter ce qui offre une belle opportunité aux compagnies régulières de se développer à LYS. A noter les succès de lignes similaires : PMI, FUE

Funchal

Funchal

Mal desservi

17 000 passagers aller retour en 2019 sans vol direct depuis LYS. Support de Tour-operateurs possible.

Glasgow

Glasgow

Non desservi

Le marché régional anglais reste encore peu desservi malgré le fait qu'ils soit le plus grand marché import vers la région Auvergne-Rhône-Alpes et malgré le potentiel pour le marché ski en hiver.

Granada

Granada

Non desservi

Grenade est le marché non desservi en Espagne présentant la demande la plus importante, avec un profil semblable à des destinations espagnoles déjà opérées avec succès depuis LYS (Séville, Alicante, Mallorca).

Hambourg

Hamburg

Non desservi

1ère destination européenne non-desservie depuis LYS. Opportunité de relier la 2ème plus grande ville en France avec la 2ème plus grande ville d'Allemagne.

Hannover

Hannover

Non desservi

Le marché entre LYS (1ère région industrielle de France) et l'Allemagne (1er pays industriel en Europe) est sous-développé, en dépit d'une part de trafic affaires importante. LYS-HAJ représente 12 000 passagers A/R par an sans vol direct.

Helsinki

Helsinki

Non desservi

Demande importante mais absence de capacité directe : 14,000 passagers aller-retour en 2019 avec une part importante de trafic affaires et l'opportunité de stimuler le marché ski en hiver.

Heraklion

Heraklion

Mal desservi

98,000 passagers aller-retour en 2019 dont 8,000 en correspondance via un hub. Une présence charter très important qui fait de Corfou une opportunité intéressante pour un opérateur régulier.

Hurghada

Hurghada

Non desservi

29,000 passagers aller-retour en 2010. Seulement 9,000 en 2019, tous sur des vols 100% charter. Un vol régulier permettrait de recapturer le marché.

Ibiza

Ibiza

Mal desservi

Très forte présence du trafic charter ce qui offre une belle opportunité aux compagnies réguliéres de se développer à LYS.

Ile Maurice

Ile Maurice

Non desservi

22,000 passagers aller-retour en 2019, qui ne sont que la partie visible du potentiel. 53% de la demande de Lyon s'est en effet évadé vers GVA en 2019 en l'absende de vol direct depuis LYS. Des destinations long-courrier loisirs similaires ont été lancées avec succès depuis LYS.

Izmir

Izmir

Mal desservi

24 000 passagers aller retour en 2011 contre 5 000 en 2019. Un nouvel opérateur stimulerait le marché.

Keflavik

Keflavik

Non desservi

22,000 passagers aller-retour en 2018 et 6,000 seulement en 2019, suite à la faillite de Wow Air.

Las Palmas

Las Palmas

Mal desservi

Très forte présence du trafic charter ce qui offre une belle opportunité aux compagnies régulières de se développer à LYS. A noter les succès de lignes similaires : PMI, FUE

Los Angeles

Los Angeles

Non desservi

24,000 passagers aller-retour en 2019 via une connexion, sans prendre en compte les fuites de trafic. De plus, nous estimons que 41% du potentiel de LYS s'évade VERS CDG et 28% vers GVA.

Luxor

Luxor

Non desservi

19,000 passagers en 2010 vs 5,000 en 2019, tous opérés en charter. Marché émergeant qu'un opérateur régulier pourrait recapturer et stimuler.

Mahon

Mahon

Mal desservi

Très forte présence du trafic charter ce qui offre une belle opportunité aux compagnies régulières de se développer à LYS.

Manchester

Manchester

Mal desservi

61,000 passagers aller-retour en 2019, avant la faillite de Flybe. MAN-LYS n'est opérée aujourd'hui qu'en hiver - un marché sous-desservi. Profil passagers très équilibré entre demande affaires, VFR et loisirs (dont ski).

Miami

Miami

Non desservi

Une marché total de 16,800 passagers aller-retour en 2019, en l'absence de vol direct. Seulement 24% du trafic de LYS est réellement parti / arrivé à LYS en 2019 (23% du trafic s'est évadè vers Paris et 37% vers GVA).

Milan

Milan

Mal desservi

58 000 passagers aller retour en 2012 contre 33 400 passagers aller retour en 2019. Un nouvel opérateur stimulerait le marché.

Monastir

Monastir

Mal desservi

Le marché n'a pas encore retrouvè son niveau d'avant la crise de 2015 : 174 000 passagers aller retour en 2010 contre 150 000 passagers aller retour en 2019.

Nador

Nador

Non desservi

Le Maroc depuis LYS reste encore peu desservi, surtout considérant la taille de la communauté marocaine à LYS.

New York

New York

Non desservi

LYS est le marché le plus important en Europe, sans vol direct, avec 73,000 passagers aller-retour en 2019 dans les MIDT. Mais ce n'est que la partie visible de la demande puisque seulement un quart de la demande part effectivement depuis l'aéroport de LYS, en l'absence d'un vol direct.

Newcastle

Newcastle

Non desservi

Le marché régional anglais reste encore peu desservi, notamment pour le marché ski en hiver.

Olbia

Olbia

Mal desservi

Très forte présence du trafic charter ce qui offre une belle opportunité aux compagnies régulières de se développer à LYS, y compris en hiver.

Oslo

Oslo

Non desservi

15 000 passagers aller-retour par an voyagent déjà via une connexion entre LYS et OSL. Une part importante de trafic affaires. Un vol direct stimulerait la demande loisirs (city breaks, ski, etc..).

Ouarzazate

Ouarzazate

Non desservi

Destination n°1 en Afrique du Nord non-desservie depuis LYS. Le Maroc est le pays non Européen le plus demandé depuis Lyon.

Point � Pitre

Pointe-à-Pitre

Mal desservi

Lyon est le marché le plus important en France vers PTP, sans vol direct avec 25,900 passagers aller-retour en 2019 (en comptabilisant les connections) vs 31,000 passagers aller-retour direct en 2010. La demande totale actuelle est estimée à 74,100 passagers aller-retour en 2019 (dont 48,000 ayant voyagé depuis Paris). Un vol direct permettrait de recapturer le marché.

Rabat

Rabat

Non desservi

Le Maroc depuis LYS reste encore peu desservi, surtout considérant la taille de la communauté marocaine à LYS.

Riga

Riga

Non desservi

Uniquement opéré par des compagnies charter pour le ski - une vraie opportunité pour les compagnies régulières.

Saint-Petersbourg

Saint-Petersburg

Non desservi

16,000 passagers aller-retour en 2019, en l'absence d'un vol direct. De plus, 45% du trafic de Lyon s'échappe vers GVA et n'est donc pas comptabilisé dans les MIDT.

San Francisco

San Francisco

Non desservi

22,500 passagers aller-retour en 2019 d'après les MIDT. Mais seulement 22% de la demande utilise réellement l'aéroport de Lyon to SFO. Des fruites très importantes vers CDG et GVA notamment.

Shanghai

Shanghai

Non desservi

LYS est le marché non desservi en France le plus important vers la Chine avec Shanghai en destination numéro 1. Mais les 22,000 passagers aller-retour en 2019 ne représente que 20% de la demande qui fuit massivement vers les aéroports de GVA et de CDG.

Sofia

Sofia

Non desservi

Un fort trafic VFR : la région de LYS est le lieu de résidence de la plus grande communauté Bulgare en France après Paris.

Stockholm

Stockholm

Mal desservi

21,000 passagers aller-retour en 2019 : une forte demande pour une liaison annuelle grâce au marché ski.

Tallin

Tallin

Non desservi

Uniquement opéré en charter pour le ski - une vraie opportunité pour les compagnies régulières.

Tenerife

Tenerife

Mal desservi

Très forte présence du trafic charter ce qui offre une belle opportunité aux compagnies régulières de se développer à LYS. A noter les succès de lignes similaires : PMI, FUE

Toronto

Toronto

Non desservi

15,000 passagers aller-retour en 2019 en l'absence d'un vol direct. Moins d'un tiers de la demande de la zone de chalandise de Lyon est réellement par LYS (34% de la demande s'est évadée vers GVA et 25% vers CDG).

Verone

Verona

Non desservi

Les succès de LYS - Budapest, Copenhagen, Venise montrent le potentiel des destinations city-break au départ de LYS.

Vilnius

Vilnius

Non desservi

Uniquement opéré en charter pour le ski - une vraie opportunité pour les compagnies régulières.

Warsaw

Warsaw

Non desservi

54,000 passagers aller-retour en 2019 lorsque Wizz Air opérait. Cette ligne n'est pas reprise post-COVID : une opportunité évidente pour une compagnie souhaitant reprendre ce marché.

Données techniques

Opérations non-stop

H24 et 365j/365

Aéroport Collaborative Decision Making

performance opérationnelle améliorée

Aéroport coordonné

attribution de slot via COHOR

Infrastructures flexibles

hub, long haul, LCC

L’équipe commerciale et
marketing 

 

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